Связь в экспедиции (Yaesu FT-8800)

Добрый день. Всем.
Вопрос в следующем: имеется группа людей объеденная в клуб любителей минералов. Возраст и достаток самый разный. Во время выездов клуба возникает проблема связи между участниками экспедиции. В среднем группа это 3 - 4 машины и 10 - 15 человек. Учитывая, что финансовое положение у всех разное, мы клубом приобрели 15 раций Baofeng UF-5R. Что решило несколько вопрос связи во время поиска старых копей, шахт, мест добычи минералов. Поиск происходит в абсолютно разных природных зонах, будь то степи Казахстана или густой лес уральских гор. Но как показала практика необходима связь во время движения по трассе (15 канал) и связь машин с группами во время поиска. Читая форум обратили внимание, что сейчас есть возможность комбинировать разные виды связи используя трансивер с функцией кросс-бенд. В ходе исследований просторов интернета остановили свой выбор на Yaesu FT-8800 в качестве основной для установки в ведущую машину. Подскажите правильно ли мы понимаем, что данный трансивер мы можем использовать двигаясь по трассе на 15 канале, а в лесу используя его как ретранслятор с функцией кросс - бенд для Baofeng, для увеличения дальности связи? И остается открытым вопрос с выбором антенны для подобных задач? Если у Вас имеется опыт постройки подобных систем будем рады услышать авторитетное мнение Если требуется какая то дополнительная информация предоставлю с удовольствием.

 

wise-raven, Yaesu FT-8800 не работает на си-би. Увы, станций которые работали бы и в Си-Би и на УКВ диапазонах нет. Есть универсальные комбайны типа Yaesu FT-857D, но они дороги и для Ваших целей не совсем подходят. Если исключить Си-Би и оставить только УКВ, а также опустить незаконность кроссбенда, то вполне можно обойтись одной станцией и одной машиной которую вместе со стационарной антенной будут использовать как ретранслятор при работе всех остальных станций. Это если я все правильно понял.

 

Поддержу Дениса.
И напомню что 8800 делает кросс 144-430 и обратно.
Т.е. условия приема -передачи на разных диапазонах различны, требуют хороших антенн на портативках.
В неподвижном состоянии есть смысл установки мачты и антенны хотя бы Даймонд Х50

 

Да цена на Yaesu FT-857D несколько отрезвляет, но не является конечной решающей точкой. Сейчас рассматриваем все возможные варианты, для наших задач. Как вариант можно рассматривать установку в ведущую машину двух раций: Yaesu 8800 как рацию для кроссбенда и что то из Си - Би (вопрос что, если качество и надежность на первом месте). Но тогда возникает вопрос с антеннами?

--- Добавлено новое сообщение, 30.01.16, Сообщение создано: 30.01.16 ---

На портативках у всех антенна Nagoya NA-771

 

Ставить 2 антенны, одна Сиби другая УКВ
Сиби Оптим Аполло или Оптим 778 если нужна мощность. Хотя это всегда решаемо усилителем.
Непонятен смысл кроссбенда, достаточно в лагере развернуть нормально базу и вы покроете разумное расстояние для связи.
По трассе будет достаточно автомобильных антенн.
Для автономного перемещения пешком нужно выбирать рации с большой емкостью АКБ и применять наиболее эффективные антенны.

 

Можно по подробнее по "развернуть в лагере нормальную базу"?

--- Добавлено новое сообщение, 31.01.16, Сообщение создано: 31.01.16 ---

И еще сразу вопрос: возможно ли установка антенн на машины не врезкой в крышу, а на экспедиционный багажник? Достаточно ли будет массы? Пример багажников на фото

 

А почему нет варианта только СВ. Машины с рациями и антеннами на СВ (15АМ). Для пеших исследований тоже можно взять портативки СВ. И как вариант использовать их в машине вместо автомобильной. Алан 42 например.

Задачи я так понимаю не на дальность.

 

На экспедиционник конечно можно, НО при условии что он приварен к крыше или прикручен с получением хорошего контакта с массой.
На стоянке в лагере можно развернуть стационарную мачту, например взять один из военных вариантов телескопа. там метров 12.
Конечно ставить по науке с растяжками. На мачту нужную антенну на нужный бэнд. Нужно СиБи и УКВ ставим 2 мачты на расстоянии друг от друга.
Кабель снижения от антенны к машине, в машине собственно рации. Дальность связи на порядок больше чем просто из машины.
Если ставят стационарные палатки можно организовать узел связи там. Только питание желательно от отдельного АКБ а то не уедете.

--- Добавлено новое сообщение, 31.01.16, Сообщение создано: 31.01.16 ---

СиБишная портативка имеет много минусов, во первых габариты и вес, во вторых источник питания от которого зависит автономность работы(литиевый АКБ только у президента), в третьих низкая эффективность антенн.
Кроме того применение сибишной портативки как автомобилки это крайний вариант и не самый хороший.

 

Задача ведь не связываться с Америкой. Габариты да минус, акб решается батарейками в каблук.

 

Дело не в связях с америкой. На СиБи в проход портативка соберет весь мусор эфира, его же соберет и база, для базы мусор будет мощнее портативки на грани устойчивой связи без прохода. На 144/430 мусора на порядок меньше с той же мощностью 4 вата дальность устойчивой связи больше.
Эффективность антенн портативок СиБи очень низка ибо приблизится к 1/4 волны нереально, для 144/430 это вполне реально и существует, при этом КПД передатчик -антенна гораздо выше.

 

День добрый. Что думаете по такому варианту :Автомобильная 4-х диапазонная радиостанция TYT TH-9800
Это китайский клон с Yaesu FT-8900R (только китаевцы убрали все ограничения на передачу по диапазонам (патчится), расширили сами границы диапазонов и по деньгам сделали всё это в 2,5 раза дешевле? При нынешнем курсе доллара вместо одной FT 8900 можно купить 4 шт. TH 9800. По обзорам в интернете отзывы больше положительные. Плюс две антенны на каждый канал.

 

wise-raven, в целом, для УКВ не плохо. Единственно, я не одобряю идею со сдвигом 2,5кГц для работы в AM, а в остальном, вполне достойно.

 

Можно, пожалуйста, по подробнее по сдвигу 2,5 кГц, почему нежелательно?

 

wise-raven, много мусора в соседние каналы летит в таком варианте, а это не есть хорошо.

 

wise-raven, мусорить в эфир не хорошо (2.5кГц), но дадут ли по голове за это, зависит от места Отъехал на 500 км от мегаполиса, да и общайся хоть на частотах спецслужб. Пока не помешал - никто и не узнает. Главное помнить про прохождения и не вваливать сильно в радиолюбительские диапазоны. Радиолюбители быстрее ГИБДД сдадут в надзорный орган Если уехать в белое безмозглие (крайний север или крайний юг), то там никто не достанет
Однако Закон нарушать нельзя! И призывать к этому тоже нельзя. Так что я ничего тебе не говорил!

 

Спасибо за ответы, мы люди порядочные и закон бдим, да и другим не мешаем. С разъяснениями понятно. Сейчас вообще думаем поставить в две машины TYT TH-9800, а в головную еще и классическую си би. Для чистого эфира. Если кто сталкивался подскажите врезную антенну на авто для 144/430 частот, желательно способную выдержать тяжелую лесную эксплуатацию. Для си би думаем поставить классику Lemm AT - 2001 Turbo, или это излишне, смущает как она себя ведет в контакте с ветками. В основном то по лесу лазим. В наличии предлагают такую: Антенна авто COMET SS-460

 

Турбы все подделки, смотрите Сирио, Оптим. Для ветколазанья рекомендую Президент WA27, но у чтите можно уже кроны поломать или крышу.
УКВ тут сложнее, но тоже можно подобрать. Кометы не рекомендую, хотя это вполне бюджетно с таким же качеством. Смотреть Даймонды, но подделок тоже много.

 

Для ветколазания возьмтие Sirio Performer 5000(если железо под ней усилено)!!!

 

Сломает Сирио, как пить дать сломает.

 

Почему сломаем?Мы сейчас думаем про складывающийся крепеж для антенн внутри багажника. Выехал из гаража разложил си би, заехал в лес, сложил си би, выставил с другой стороны антенну
для 144/430 частот. Если вообще засада, то сложил обе внутрь багажника, ушел на портативки и все цело(длины багажника хватает, борта защищенные) Мы аккуратные пользователи